Cara merawat motor yang baik dan benar
Brebes - hai sobat ketemulagi bersama mekanik koplak, kali ini kami akan menulis tentang bagaimana cara merawat motor yang baik dan benar agar motor anda tetap prima. Bukan hanya sekedar servis dan membawanya namun pengecekan apa saja yang harus rutin di lakukan pada motor kesayangan anda.
Bukan untuk motor Yamaha saja namun di motor Honda, Kawasaki, Suzuki juga bisa. Pertama kalian itu harus tau motor apa saja yang akan di servis. Bukan masalah motor ber merek apa namun type nya yang harus anda ketahui. Sebagai contoh di indonesia dan dunia cma ada 3 type motor dan 2 jenis sistem.
- Petama, Motor sport jenis motor sport sendiri tergolong susah perawatan karena ada pada type kopling.
- Kedua ada Motor bebek motor ini ber kategori yang pertengahan karena tidak dalam kategori sport juga tidak dalam kategori matic. jenisnya adalah semi kopling.
- Ketiga adalah Motor matic, motor ini berjendre matic atau kampas ganda yang di apit oleh V-Belt.
Disini saya akan jelaskan satu persatu cara mengetahui apa saja yang harus di antisipasi dan harus di cek setiap waktu.
untuk cek harga sperpart suzuki bisa cek disini.
1. Setiap 4000Km pada trip yang tersedia kalian harus mengganti oli kalian agar suhu mesin dan gesekan pada mesin tidak merusak komponen. Dampak yang akan kamu peroleh ketika mengganti lebih dari itu adalah kerusakan pada mesin sebagai contoh keluarnya kebul pada motor anda.
2. 15.000 Km pada busi, Saya himbau pada para pengguna kendaraan kadang kalian tidak mendapatkan tarikan atau kecepatan yang baik pada motor dan kadang itu di sebabkan oleh busi yang sudah usang atau masa kerjanya sudah lampau. Hal ini kadang di sepelekan oleh para mekanik dan pengguna sendiri. dampak terburuk apabila di pakai secara terus menerus mesin akan mati pada kondisi tertentu.
3. 20.000 Km pada Fillter udara, filter udara memang di kategorikan sebagai sarana penting dalam menyaring udara yang kotor dalam kendaraan. Gunanya bagaikan saringan pada teh yang keruh hingga menjadi bersih. Apabila kalian punya filter diatas 20.000 maka sebaiknya ganti karena debu akan menempel dan tidak dapat di deteksi melalui mata telanajang. Dampak minimal adalah tersumbatnya saluran karburator atau injektor yang ada pada motor, dan maximal adalah akan terjadi baret pada blok mesin.
4. 25.000 Km pada Filter oli, disini sangat penting penyebabnya adalah disini banyak partikel berserat baja yang rontok akibat pembakaran hingga oli di saring di filter oli. Disini akan banyak oli yang meninggalkan kotoran sama halnya filter udara namun yang di saring adalah sisa pembakaran. dampak yang akan kamu dapat adalah tidak turunnya oli hingga pompa oli tidak memompa oli hingga mesin akan jebol karena terlalu over heat
5. servis berkala pada 15.000Km pada motor injeksi, bukan berarti motor injeksi tidak butuh pembersihan namun hal ini untuk menjaga agar motor injeksi kalian tidak tersumbat oleh debu karena 10% kemungkinan debu masuk itu ada. kenapa hal itu terjadi? Banyak motor yang melewati tanah dan banyak debu yang tersaring oleh filter dan filter jarang di bersihkan hingga debu menyumbat injektor karena partikel debu tidak bisa di liat dengan kasapmata bila dalam jumlah kecil.
6.22.000 atau sesuai pemakaian pada rantai. penggantian pada rantai sebetulnya tidak bisa di patok secara terinci karena pemakaian pada motor sangat berpengaruh. bukan masalah jauh atau dekat kita gunakan motor apabila kita sering menggunkan kopling secara menghentak maka rantai akan cepat memuai dan kurangnya pelumasan juga mengakibatkan hal yang sama
7. Battrai atau aki yang ada pada motor. Pengecekan pada aki bisa di lakukan stiap anda kontrol motor anda karena tidak menutup kemungkinan motor akan drop aki kapan pun kurangnya pengecasan dan penambahan aksesoris lampu junga mempengaruhi bila tidak di tambah relay.
8. Ban Pada hakikatnya kondisi ban tergantung jumlah beban apabila di lakukan pemakaian pada tulisan 80Kg dan kalian melanggarnya hingga 120 Kg maka baan akan cepat tipis. Dan umur ban jauh lebih pendek di banding dengan yang telah di sesuaikan.
9. Kopling 40.000 Km bukan masalah apa-apa kopling juga pengaruh dengan pemindahan rasio gigi.
Biasanya di dalam ini banyak hal yang akan akan anda alami bila tidak cepat menggantinya seperti patahnya rumah koling karena kopling hancur bila tidak di ganti.
10. Kampas Rem di ganti setiap 10.000 km, sebetulnya kampas itu sendiri biasa di ganti sesuai dengan kebutuhan namun dalam SOP yang di ajarkan di bengkel-bengkel resmi biasanya sangat akurat mencegah terjadinya termakannya piringan cakram dan juga rumah rem pada motor anda. dampaknya adalah terjadinya rem blong.
sperpart khusus kawasaki bisa klik disni.
pada motor biasa atau bebek juga sama dengan motor sport namun yang beda adalah ukuran dan jenis yang di pakai seperti kadar liter pada oli pada sport itu 1Liter dan pada motor biasa paling hanya 0,8Liter atau 800cc.
1. Setiap 4000Km pada trip yang tersedia kalian harus mengganti oli kalian agar suhu mesin dan gesekan pada mesin tidak merusak komponen. Dampak yang akan kamu peroleh ketika mengganti lebih dari itu adalah kerusakan pada mesin sebagai contoh keluarnya kebul pada motor anda.
2. 15.000 Km pada busi, Saya himbau pada para pengguna kendaraan kadang kalian tidak mendapatkan tarikan atau kecepatan yang baik pada motor dan kadang itu di sebabkan oleh busi yang sudah usang atau masa kerjanya sudah lampau. Hal ini kadang di sepelekan oleh para mekanik dan pengguna sendiri. dampak terburuk apabila di pakai secara terus menerus mesin akan mati pada kondisi tertentu.
3. 20.000 Km pada Fillter udara, filter udara memang di kategorikan sebagai sarana penting dalam menyaring udara yang kotor dalam kendaraan. Gunanya bagaikan saringan pada teh yang keruh hingga menjadi bersih. Apabila kalian punya filter diatas 20.000 maka sebaiknya ganti karena debu akan menempel dan tidak dapat di deteksi melalui mata telanajang. Dampak minimal adalah tersumbatnya saluran karburator atau injektor yang ada pada motor, dan maximal adalah akan terjadi baret pada blok mesin.
4. 25.000 Km pada Filter oli, disini filter oli pada sepeda motor sangat penting penyebabnya adalah disini banyak partikel berserat baja yang rontok akibat pembakaran hingga oli di saring di filter oli. Disini akan banyak oli yang meninggalkan kotoran sama halnya filter udara namun yang di saring adalah sisa pembakaran. dampak yang akan kamu dapat adalah tidak turunnya oli hingga pompa oli tidak memompa oli hingga mesin akan jebol karena terlalu over heat
5. servis berkala pada 15.000Km pada motor injeksi, kenapa harus servis motor secara berkala? bukan berarti motor injeksi tidak butuh pembersihan namun hal ini untuk menjaga agar motor injeksi kalian tidak tersumbat oleh debu karena 10% kemungkinan debu masuk itu ada. kenapa hal itu terjadi? Banyak motor yang melewati tanah dan banyak debu yang tersaring oleh filter dan filter jarang di bersihkan hingga debu menyumbat injektor karena partikel debu tidak bisa di liat dengan kasapmata bila dalam jumlah kecil.
6. 22.000 atau sesuai pemakaian pada V-belt. penggantian pada V-belt sebetulnya tidak bisa di patok secara terinci karena pemakaian pada motor sangat berpengaruh. bukan masalah jauh atau dekat kita gunakan motor apabila kita sering menggunkan gas secara menghentak maka V-belt akan cepat membuat retak bagian dalam nya karena terlalu kencang dan kurangnya perawatan juga mengakibatkan hal yang sama
7. Battrai atau aki yang ada pada motor. Pengecekan pada aki bisa di lakukan stiap anda kontrol motor anda karena tidak menutup kemungkinan motor akan drop aki kapan pun kurangnya pengecasan dan penambahan aksesoris lampu junga mempengaruhi bila tidak di tambah relay.
8. Ban Pada hakikatnya kondisi ban tergantung jumlah beban apabila di lakukan pemakaian pada tulisan 80Kg dan kalian melanggarnya hingga 120 Kg maka baan akan cepat tipis. Dan umur ban jauh lebih pendek di banding dengan yang telah di sesuaikan.
9. kopling 40.000 Km bukan masalah apa-apa kopling juga pengaruh denga kecepatan yang di hasilkan oleh motor Bebek atau motor biasa ini.
Biasanya di dalam ini banyak hal yang akan akan anda alami bila tidak cepat menggantinya seperti patahnya rumah Kampas ganda atau koling karena kopling atau kampas ganda pada matic akan hancur bila tidak di ganti di sebabkan gesekan langsung dari kampas.
10. Kampas Rem di ganti setiap 10.000 km, sebetulnya kampas itu sendiri biasa di ganti sesuai dengan kebutuhan namun dalam SOP yang di ajarkan di bengkel-bengkel resmi biasanya sangat akurat mencegah terjadinya termakannya piringan cakram dan juga rumah rem pada motor anda. dampaknya adalah terjadinya rem blong.
untuk informasi harga sperpart Honda bisa klik disni.
2. 15.000 Km pada busi, Saya himbau pada para pengguna kendaraan kadang kalian tidak mendapatkan tarikan atau kecepatan yang baik pada motor dan kadang itu di sebabkan oleh busi yang sudah usang atau masa kerjanya sudah lampau. Hal ini kadang di sepelekan oleh para mekanik dan pengguna sendiri. dampak terburuk apabila di pakai secara terus menerus mesin akan mati pada kondisi tertentu.
3. 20.000 Km pada Fillter udara, filter udara memang di kategorikan sebagai sarana penting dalam menyaring udara yang kotor dalam kendaraan. Gunanya bagaikan saringan pada teh yang keruh hingga menjadi bersih. Apabila kalian punya filter diatas 20.000 maka sebaiknya ganti karena debu akan menempel dan tidak dapat di deteksi melalui mata telanajang. Dampak minimal adalah tersumbatnya saluran karburator atau injektor yang ada pada motor, dan maximal adalah akan terjadi baret pada blok mesin.
4. 25.000 Km pada Filter oli, disini sangat penting penyebabnya adalah disini banyak partikel berserat baja yang rontok akibat pembakaran hingga oli di saring di filter oli. Disini akan banyak oli yang meninggalkan kotoran sama halnya filter udara namun yang di saring adalah sisa pembakaran. dampak yang akan kamu dapat adalah tidak turunnya oli hingga pompa oli tidak memompa oli hingga mesin akan jebol karena terlalu over heat
5. servis berkala pada 15.000Km pada motor injeksi, bukan berarti motor injeksi tidak butuh pembersihan namun hal ini untuk menjaga agar motor injeksi kalian tidak tersumbat oleh debu karena 10% kemungkinan debu masuk itu ada. kenapa hal itu terjadi? Banyak motor yang melewati tanah dan banyak debu yang tersaring oleh filter dan filter jarang di bersihkan hingga debu menyumbat injektor karena partikel debu tidak bisa di liat dengan kasapmata bila dalam jumlah kecil.
6.22.000 atau sesuai pemakaian pada rantai. penggantian pada rantai sebetulnya tidak bisa di patok secara terinci karena pemakaian pada motor sangat berpengaruh. bukan masalah jauh atau dekat kita gunakan motor apabila kita sering menggunkan kopling secara menghentak maka rantai akan cepat memuai dan kurangnya pelumasan juga mengakibatkan hal yang sama
7. Battrai atau aki yang ada pada motor. Pengecekan pada aki bisa di lakukan stiap anda kontrol motor anda karena tidak menutup kemungkinan motor akan drop aki kapan pun kurangnya pengecasan dan penambahan aksesoris lampu junga mempengaruhi bila tidak di tambah relay.
8. Ban Pada hakikatnya kondisi ban tergantung jumlah beban apabila di lakukan pemakaian pada tulisan 80Kg dan kalian melanggarnya hingga 120 Kg maka baan akan cepat tipis. Dan umur ban jauh lebih pendek di banding dengan yang telah di sesuaikan.
9. Kopling 40.000 Km bukan masalah apa-apa kopling juga pengaruh dengan pemindahan rasio gigi.
Biasanya di dalam ini banyak hal yang akan akan anda alami bila tidak cepat menggantinya seperti patahnya rumah koling karena kopling hancur bila tidak di ganti.
10. Kampas Rem di ganti setiap 10.000 km, sebetulnya kampas itu sendiri biasa di ganti sesuai dengan kebutuhan namun dalam SOP yang di ajarkan di bengkel-bengkel resmi biasanya sangat akurat mencegah terjadinya termakannya piringan cakram dan juga rumah rem pada motor anda. dampaknya adalah terjadinya rem blong.
Bukan untuk motor Yamaha saja namun di motor Honda, Kawasaki, Suzuki juga bisa. Pertama kalian itu harus tau motor apa saja yang akan di servis. Bukan masalah motor ber merek apa namun type nya yang harus anda ketahui. Sebagai contoh di indonesia dan dunia cma ada 3 type motor dan 2 jenis sistem.
- Petama, Motor sport jenis motor sport sendiri tergolong susah perawatan karena ada pada type kopling.
- Kedua ada Motor bebek motor ini ber kategori yang pertengahan karena tidak dalam kategori sport juga tidak dalam kategori matic. jenisnya adalah semi kopling.
- Ketiga adalah Motor matic, motor ini berjendre matic atau kampas ganda yang di apit oleh V-Belt.
Disini saya akan jelaskan satu persatu cara mengetahui apa saja yang harus di antisipasi dan harus di cek setiap waktu.
untuk cek harga sperpart suzuki bisa cek disini.
- Motor Sport
1. Setiap 4000Km pada trip yang tersedia kalian harus mengganti oli kalian agar suhu mesin dan gesekan pada mesin tidak merusak komponen. Dampak yang akan kamu peroleh ketika mengganti lebih dari itu adalah kerusakan pada mesin sebagai contoh keluarnya kebul pada motor anda.
2. 15.000 Km pada busi, Saya himbau pada para pengguna kendaraan kadang kalian tidak mendapatkan tarikan atau kecepatan yang baik pada motor dan kadang itu di sebabkan oleh busi yang sudah usang atau masa kerjanya sudah lampau. Hal ini kadang di sepelekan oleh para mekanik dan pengguna sendiri. dampak terburuk apabila di pakai secara terus menerus mesin akan mati pada kondisi tertentu.
3. 20.000 Km pada Fillter udara, filter udara memang di kategorikan sebagai sarana penting dalam menyaring udara yang kotor dalam kendaraan. Gunanya bagaikan saringan pada teh yang keruh hingga menjadi bersih. Apabila kalian punya filter diatas 20.000 maka sebaiknya ganti karena debu akan menempel dan tidak dapat di deteksi melalui mata telanajang. Dampak minimal adalah tersumbatnya saluran karburator atau injektor yang ada pada motor, dan maximal adalah akan terjadi baret pada blok mesin.
4. 25.000 Km pada Filter oli, disini sangat penting penyebabnya adalah disini banyak partikel berserat baja yang rontok akibat pembakaran hingga oli di saring di filter oli. Disini akan banyak oli yang meninggalkan kotoran sama halnya filter udara namun yang di saring adalah sisa pembakaran. dampak yang akan kamu dapat adalah tidak turunnya oli hingga pompa oli tidak memompa oli hingga mesin akan jebol karena terlalu over heat
5. servis berkala pada 15.000Km pada motor injeksi, bukan berarti motor injeksi tidak butuh pembersihan namun hal ini untuk menjaga agar motor injeksi kalian tidak tersumbat oleh debu karena 10% kemungkinan debu masuk itu ada. kenapa hal itu terjadi? Banyak motor yang melewati tanah dan banyak debu yang tersaring oleh filter dan filter jarang di bersihkan hingga debu menyumbat injektor karena partikel debu tidak bisa di liat dengan kasapmata bila dalam jumlah kecil.
6.22.000 atau sesuai pemakaian pada rantai. penggantian pada rantai sebetulnya tidak bisa di patok secara terinci karena pemakaian pada motor sangat berpengaruh. bukan masalah jauh atau dekat kita gunakan motor apabila kita sering menggunkan kopling secara menghentak maka rantai akan cepat memuai dan kurangnya pelumasan juga mengakibatkan hal yang sama
7. Battrai atau aki yang ada pada motor. Pengecekan pada aki bisa di lakukan stiap anda kontrol motor anda karena tidak menutup kemungkinan motor akan drop aki kapan pun kurangnya pengecasan dan penambahan aksesoris lampu junga mempengaruhi bila tidak di tambah relay.
8. Ban Pada hakikatnya kondisi ban tergantung jumlah beban apabila di lakukan pemakaian pada tulisan 80Kg dan kalian melanggarnya hingga 120 Kg maka baan akan cepat tipis. Dan umur ban jauh lebih pendek di banding dengan yang telah di sesuaikan.
9. Kopling 40.000 Km bukan masalah apa-apa kopling juga pengaruh dengan pemindahan rasio gigi.
Biasanya di dalam ini banyak hal yang akan akan anda alami bila tidak cepat menggantinya seperti patahnya rumah koling karena kopling hancur bila tidak di ganti.
10. Kampas Rem di ganti setiap 10.000 km, sebetulnya kampas itu sendiri biasa di ganti sesuai dengan kebutuhan namun dalam SOP yang di ajarkan di bengkel-bengkel resmi biasanya sangat akurat mencegah terjadinya termakannya piringan cakram dan juga rumah rem pada motor anda. dampaknya adalah terjadinya rem blong.
sperpart khusus kawasaki bisa klik disni.
- Motor biasa atau Motor bebek
pada motor biasa atau bebek juga sama dengan motor sport namun yang beda adalah ukuran dan jenis yang di pakai seperti kadar liter pada oli pada sport itu 1Liter dan pada motor biasa paling hanya 0,8Liter atau 800cc.
1. Setiap 4000Km pada trip yang tersedia kalian harus mengganti oli kalian agar suhu mesin dan gesekan pada mesin tidak merusak komponen. Dampak yang akan kamu peroleh ketika mengganti lebih dari itu adalah kerusakan pada mesin sebagai contoh keluarnya kebul pada motor anda.
2. 15.000 Km pada busi, Saya himbau pada para pengguna kendaraan kadang kalian tidak mendapatkan tarikan atau kecepatan yang baik pada motor dan kadang itu di sebabkan oleh busi yang sudah usang atau masa kerjanya sudah lampau. Hal ini kadang di sepelekan oleh para mekanik dan pengguna sendiri. dampak terburuk apabila di pakai secara terus menerus mesin akan mati pada kondisi tertentu.
3. 20.000 Km pada Fillter udara, filter udara memang di kategorikan sebagai sarana penting dalam menyaring udara yang kotor dalam kendaraan. Gunanya bagaikan saringan pada teh yang keruh hingga menjadi bersih. Apabila kalian punya filter diatas 20.000 maka sebaiknya ganti karena debu akan menempel dan tidak dapat di deteksi melalui mata telanajang. Dampak minimal adalah tersumbatnya saluran karburator atau injektor yang ada pada motor, dan maximal adalah akan terjadi baret pada blok mesin.
4. 25.000 Km pada Filter oli, disini filter oli pada sepeda motor sangat penting penyebabnya adalah disini banyak partikel berserat baja yang rontok akibat pembakaran hingga oli di saring di filter oli. Disini akan banyak oli yang meninggalkan kotoran sama halnya filter udara namun yang di saring adalah sisa pembakaran. dampak yang akan kamu dapat adalah tidak turunnya oli hingga pompa oli tidak memompa oli hingga mesin akan jebol karena terlalu over heat
5. servis berkala pada 15.000Km pada motor injeksi, kenapa harus servis motor secara berkala? bukan berarti motor injeksi tidak butuh pembersihan namun hal ini untuk menjaga agar motor injeksi kalian tidak tersumbat oleh debu karena 10% kemungkinan debu masuk itu ada. kenapa hal itu terjadi? Banyak motor yang melewati tanah dan banyak debu yang tersaring oleh filter dan filter jarang di bersihkan hingga debu menyumbat injektor karena partikel debu tidak bisa di liat dengan kasapmata bila dalam jumlah kecil.
6. 22.000 atau sesuai pemakaian pada V-belt. penggantian pada V-belt sebetulnya tidak bisa di patok secara terinci karena pemakaian pada motor sangat berpengaruh. bukan masalah jauh atau dekat kita gunakan motor apabila kita sering menggunkan gas secara menghentak maka V-belt akan cepat membuat retak bagian dalam nya karena terlalu kencang dan kurangnya perawatan juga mengakibatkan hal yang sama
7. Battrai atau aki yang ada pada motor. Pengecekan pada aki bisa di lakukan stiap anda kontrol motor anda karena tidak menutup kemungkinan motor akan drop aki kapan pun kurangnya pengecasan dan penambahan aksesoris lampu junga mempengaruhi bila tidak di tambah relay.
8. Ban Pada hakikatnya kondisi ban tergantung jumlah beban apabila di lakukan pemakaian pada tulisan 80Kg dan kalian melanggarnya hingga 120 Kg maka baan akan cepat tipis. Dan umur ban jauh lebih pendek di banding dengan yang telah di sesuaikan.
9. kopling 40.000 Km bukan masalah apa-apa kopling juga pengaruh denga kecepatan yang di hasilkan oleh motor Bebek atau motor biasa ini.
Biasanya di dalam ini banyak hal yang akan akan anda alami bila tidak cepat menggantinya seperti patahnya rumah Kampas ganda atau koling karena kopling atau kampas ganda pada matic akan hancur bila tidak di ganti di sebabkan gesekan langsung dari kampas.
10. Kampas Rem di ganti setiap 10.000 km, sebetulnya kampas itu sendiri biasa di ganti sesuai dengan kebutuhan namun dalam SOP yang di ajarkan di bengkel-bengkel resmi biasanya sangat akurat mencegah terjadinya termakannya piringan cakram dan juga rumah rem pada motor anda. dampaknya adalah terjadinya rem blong.
untuk informasi harga sperpart Honda bisa klik disni.
- Matic
2. 15.000 Km pada busi, Saya himbau pada para pengguna kendaraan kadang kalian tidak mendapatkan tarikan atau kecepatan yang baik pada motor dan kadang itu di sebabkan oleh busi yang sudah usang atau masa kerjanya sudah lampau. Hal ini kadang di sepelekan oleh para mekanik dan pengguna sendiri. dampak terburuk apabila di pakai secara terus menerus mesin akan mati pada kondisi tertentu.
3. 20.000 Km pada Fillter udara, filter udara memang di kategorikan sebagai sarana penting dalam menyaring udara yang kotor dalam kendaraan. Gunanya bagaikan saringan pada teh yang keruh hingga menjadi bersih. Apabila kalian punya filter diatas 20.000 maka sebaiknya ganti karena debu akan menempel dan tidak dapat di deteksi melalui mata telanajang. Dampak minimal adalah tersumbatnya saluran karburator atau injektor yang ada pada motor, dan maximal adalah akan terjadi baret pada blok mesin.
4. 25.000 Km pada Filter oli, disini sangat penting penyebabnya adalah disini banyak partikel berserat baja yang rontok akibat pembakaran hingga oli di saring di filter oli. Disini akan banyak oli yang meninggalkan kotoran sama halnya filter udara namun yang di saring adalah sisa pembakaran. dampak yang akan kamu dapat adalah tidak turunnya oli hingga pompa oli tidak memompa oli hingga mesin akan jebol karena terlalu over heat
5. servis berkala pada 15.000Km pada motor injeksi, bukan berarti motor injeksi tidak butuh pembersihan namun hal ini untuk menjaga agar motor injeksi kalian tidak tersumbat oleh debu karena 10% kemungkinan debu masuk itu ada. kenapa hal itu terjadi? Banyak motor yang melewati tanah dan banyak debu yang tersaring oleh filter dan filter jarang di bersihkan hingga debu menyumbat injektor karena partikel debu tidak bisa di liat dengan kasapmata bila dalam jumlah kecil.
6.22.000 atau sesuai pemakaian pada rantai. penggantian pada rantai sebetulnya tidak bisa di patok secara terinci karena pemakaian pada motor sangat berpengaruh. bukan masalah jauh atau dekat kita gunakan motor apabila kita sering menggunkan kopling secara menghentak maka rantai akan cepat memuai dan kurangnya pelumasan juga mengakibatkan hal yang sama
7. Battrai atau aki yang ada pada motor. Pengecekan pada aki bisa di lakukan stiap anda kontrol motor anda karena tidak menutup kemungkinan motor akan drop aki kapan pun kurangnya pengecasan dan penambahan aksesoris lampu junga mempengaruhi bila tidak di tambah relay.
8. Ban Pada hakikatnya kondisi ban tergantung jumlah beban apabila di lakukan pemakaian pada tulisan 80Kg dan kalian melanggarnya hingga 120 Kg maka baan akan cepat tipis. Dan umur ban jauh lebih pendek di banding dengan yang telah di sesuaikan.
9. Kopling 40.000 Km bukan masalah apa-apa kopling juga pengaruh dengan pemindahan rasio gigi.
Biasanya di dalam ini banyak hal yang akan akan anda alami bila tidak cepat menggantinya seperti patahnya rumah koling karena kopling hancur bila tidak di ganti.
10. Kampas Rem di ganti setiap 10.000 km, sebetulnya kampas itu sendiri biasa di ganti sesuai dengan kebutuhan namun dalam SOP yang di ajarkan di bengkel-bengkel resmi biasanya sangat akurat mencegah terjadinya termakannya piringan cakram dan juga rumah rem pada motor anda. dampaknya adalah terjadinya rem blong.
11.laher pada CVT pada laher ini terutama matic sangat berpengaruh dengan bunyi karena di dalamnya terdapat 6 buah yang saling bergesekan di leher CVT dengan besi hingga mengupas bagian karetnya.
12.oli gardan, oli gardan ini di ganti setiap 2x penggantian pada oli motor atau sekitar 8000.Km perlu di ketahui oli ini sangat penting karena melumasi gear yang memutarkan roda bagian blakang bila tidak di ganti maka akan terjadi kerusakan pada gear dan laher di bagian tersebut.
untuk info harga sperpart motor yamaha bisa klik disini.
untuk info harga sperpart motor yamaha bisa klik disini.
Comments
Post a Comment
trimakasih sudah berkunjung di blog kami