Pengertian Assist and Slipper clutch
Pengertian Assist & Slipper Clutch adalah sebuah komponen yang ada di kopling motor atau mobil yang berfungsi sebagai penghalus serta memper enteng perpindahan gigi pada kendaraan. fungsi yang di tawarkan oleh beberapa produk seperti yamaha ini memanglah sangat berilian, karena assist and slipper clutch itu sendiri terdiri dari 3 kampas kopling dan beberapa gear pinion yang menggerakan perpindahan gigi agar berjalan mulus.
dengan fitur ini akselerasi pada motor juga dapat meningkat karena ke entengan yang terdapat pada sebuah motor karena lebih baik dari pada menggunakan sistem kopling biasa, Pada penggunaan normal assist cam berfungsi sebagai mekanisme selft-servo,yakini menarik clucth hub dan mengoprasikan pelat secara bersamaan untuk menekan plat kopling. Ini membuat ringan beban perkopling sehingga pengendara semakin merasa ringan saat menekan tuas kopling.
Kebalikannya, saat pengendara melakukan engin break dengan menurunkan gigi ke posisi yang lebih rendah maka slipper cam gantian bekerja komponen ini memaksa cluth hub dan pelat terpisah, sehingga plat kopling berkurang bebannya akibat dari Assist and Slipper clutch.
Hasil yang di dapat saat kita melakukan down shift ( penurunan gigi) secara cepat maka gejala torsi berlebihan pada kopling ( biasa di sebut dengan Back torque), yang menyebabkan ban blakang mengunci atau (Skid) dan hilang traksi tak akan muncul.
Buat beberapa pengendara yang suka kecepatan mungkin ini akan mengganggu dan menyebabkan kerugian saat munculnya back torque. Hal ini menyebabkan mesin tidak bisa di tarik ke arah torsi yang lebih tinggi saat melakukan hal itu sehingga terjadi drop engine(turun tenaga mesin).
Banyak beberapa motor sudah menggunakan teknologi Assist and Slipper clutch seperti Harlly davidson, Yamaha, Honda, Kawasaki, dsb. Di indonesia kita jelas tau beberapa motor saja yang menggunakan hal ini. why karena mahalnya suku cadang yang harus di beli jadi beberapa produsen butuh waktu untuk ini.
dengan fitur ini akselerasi pada motor juga dapat meningkat karena ke entengan yang terdapat pada sebuah motor karena lebih baik dari pada menggunakan sistem kopling biasa, Pada penggunaan normal assist cam berfungsi sebagai mekanisme selft-servo,yakini menarik clucth hub dan mengoprasikan pelat secara bersamaan untuk menekan plat kopling. Ini membuat ringan beban perkopling sehingga pengendara semakin merasa ringan saat menekan tuas kopling.
Kebalikannya, saat pengendara melakukan engin break dengan menurunkan gigi ke posisi yang lebih rendah maka slipper cam gantian bekerja komponen ini memaksa cluth hub dan pelat terpisah, sehingga plat kopling berkurang bebannya akibat dari Assist and Slipper clutch.
Hasil yang di dapat saat kita melakukan down shift ( penurunan gigi) secara cepat maka gejala torsi berlebihan pada kopling ( biasa di sebut dengan Back torque), yang menyebabkan ban blakang mengunci atau (Skid) dan hilang traksi tak akan muncul.
Buat beberapa pengendara yang suka kecepatan mungkin ini akan mengganggu dan menyebabkan kerugian saat munculnya back torque. Hal ini menyebabkan mesin tidak bisa di tarik ke arah torsi yang lebih tinggi saat melakukan hal itu sehingga terjadi drop engine(turun tenaga mesin).
Banyak beberapa motor sudah menggunakan teknologi Assist and Slipper clutch seperti Harlly davidson, Yamaha, Honda, Kawasaki, dsb. Di indonesia kita jelas tau beberapa motor saja yang menggunakan hal ini. why karena mahalnya suku cadang yang harus di beli jadi beberapa produsen butuh waktu untuk ini.
